日期：2024-12-21 21:20
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摘要：隨著國家工業、技術、經濟的快速發展,工業產品的應用范圍越來越廣。為了保證產品的質量和壽命，許多工業產品都需要通過鹽霧腐蝕試驗來驗證，尤其是汽車產品。近幾年，鹽霧試驗的需求不斷增加，很多從業者也為如何進行鹽霧試驗、如何提高試驗效率以及如何選擇鹽霧試驗的標準等問題所困惑。因此，筆者查閱了國內外的相關資料，編輯成本。本文系統介紹了何為鹽霧試驗；鹽霧試驗的種類；如何正確地進行鹽霧、腐蝕試驗；不同行業國際國內標準的選擇。尤其重點介紹了鹽霧，腐蝕試驗在汽車行業中的應用。
原創 《環境技術》 環境技術核心期刊 6天 2 鹽霧試驗概述
2.1 鹽霧腐蝕鹽霧腐蝕試驗的國際國內標準及在汽車行業里的應用
鹽霧腐蝕是一種常見和*具破壞性的大氣腐蝕。鹽霧中的氯離子會穿透金屬材料表面的氧化層和防護層，與內部金屬發生電化學反應，從而破壞金屬材料表面及其性能，進而通過金屬表面的孔隙、裂縫對產品造成進一步的影響和損壞。
2.2 鹽霧試驗鹽霧腐蝕試驗的國際國內標準及在汽車行業里的應用
鹽霧試驗是一種通過鹽霧試驗設備模擬鹽霧環境條件來檢測產品或金屬材料耐腐蝕性能的環境試驗。是對環境中大氣鹽霧狀態的實驗室模擬，具標準化、加速性的特點。與天然環境相比，鹽霧試驗設備中氯化物的鹽濃度通常是天然環境鹽霧含量的幾倍；甚至幾十倍。因此，腐蝕速度大大提高。在天然環境下暴露1年的鹽霧腐蝕狀態，在人工模擬鹽霧試驗環境條件下24小時即可完成，并得到相似的結果。出現*早且目前應用領域*廣的一種加速腐蝕試驗方法。試驗條件為連續鹽霧，溫度35?C；濕度95%以上；5%的氯化鈉鹽水溶液；溶液pH值設定在中性范圍（6.5～7.2）；降霧量為1～2mL/(h·80cm2)。鹽霧沉降在被測試驗件上，經過一定時間觀察其表面腐蝕狀態。在中性鹽霧試驗的基礎上發展起來的。試驗條件是在NSS的基礎上，在5%氯化鈉溶液中加入一些冰醋酸，溶液的pH值降為3左右，形成酸性鹽霧。腐蝕速度約是 NSS試驗3倍。為了適應經濟及工業的高速發展，近幾年更多的產品開始采用這種加速醋酸鹽霧腐蝕試驗。試驗條件為溫度50℃，鹽溶液中加入少量銅鹽—氯化銅，強烈誘發腐蝕。鹽霧收集液pH值為3.1-3.3，腐蝕速度可達NSS試驗的8倍。交變鹽霧試驗是一種綜合鹽霧試驗，即將鹽霧、干燥、濕熱（浸泡、潮濕和冷凝等）等測試條件進行組合循環，模擬產品的實際應用環境。通過潮態環境的滲透，使鹽霧腐蝕不但在產品表面產生，也在產品內部產生。該試驗將產品在鹽霧和濕熱兩種環境條件下交替轉換，*后檢測整機產品的電性能和機械性能有無變化。
該試驗主要用于空腔型的整機產品的測試。
1）在鹽霧階段，鹽霧噴射在被測件上，鹽霧溶液充當腐蝕介質，使被測件發生電化學腐蝕，出現生銹、起泡或其它變化。通過鹽霧的連續噴射，可以保持腐蝕介質的更新，試樣表面的腐蝕得以持續發展和進行；2）在濕熱階段（浸泡、潮濕和冷凝等），通過鹽霧階段累積在試樣表面的腐蝕介質，由試樣表面逐漸向試樣內部擴散，從而引起試樣深度方向的腐蝕；3）在干燥階段,隨著濕度減小，導致試樣表面上鹽溶液濃度升高，引起表面腐蝕速率加快。通過鹽霧、濕、干三個階段組合交替循環，改變了傳統鹽霧連續噴射的簡單狀態，使得腐蝕不但發生在被測件表面，也會向被測件內部快速滲透，加速被測件的腐蝕程度，縮短測試時間，試驗更趨嚴格和快速。
4.2 復雜性
5 循環腐蝕鹽霧試驗的行業市場需求
2）金屬和合金行業：鋼鐵企業、金屬零部件和電鍍層、航空、船舶等**企業；
6.1 涂層材料用循環腐蝕鹽霧標準方法【1】（見表2）
涂層類材料可依據 ISO 11997-1:2005標準方法來進行循環鹽霧試驗，如表1所示的四種不同的循環方式。其特點是在每個循環周期的中性鹽霧階段后，至少含有一個干燥或周圍環境階段，即鹽霧階段后進行至少一次的干濕轉換且在一個周期中，可含有多個不同溫度的干燥階段。
6.2 金屬和合金用循環腐蝕鹽霧標準方法【2】（見表3）
金屬和合金用循環鹽霧標準方法可依據 GB/T24195-2009 以及GB/T20854-2007 的規定進行。 1）GB/T 24195-2009《金屬和合金的腐蝕酸性鹽霧、“干燥”和“濕潤”條件下的循環加速腐蝕試驗》與 ISO 16151-2005中規定的方法相同，有方法A和方法B兩種方法。 a. 方法A適用于金屬及其合金；金屬陰極涂層；陽極氧化涂層和金屬材料上的有機涂層。 b. 方法B適用于鋼板上的陽極涂層和鋼板上帶有轉換涂層的陽極涂層。 c. GB/T 20854-2007《金屬和合金的腐蝕 循環暴露在鹽霧、“干”和“濕”條件下的加速試驗》與 ISO 14993-2001中規定的方法相同 d. GB/T 20854 / ISO 14993采用中性氯化鈉溶液作為鹽霧腐蝕液，PH值控制在6.5～7.2間。較之酸性溶液，試驗方法相對溫和。 e. 適用于金屬及其合金；陽性和陰性金屬覆蓋層；轉化覆蓋層；陽極氧化物覆蓋層；金屬材料上的有機覆蓋層等。鹽霧腐蝕試驗的國際國內標準及在汽車行業里的應用6.3 電工電子產品用循環鹽霧標準方法【3】(見表4
）電工電子產品用循環鹽霧試驗標準方法可按照GB/T 2423.18-2012 試驗方法。1)GB/T 2423.18-2012《環境試驗 第2 部分：試驗方法試驗Kb：鹽霧, 交變(氯化鈉溶液）》 與IEC 68-2-52-1996中采用的方法相同。2)GB/T 2423.18 / IEC 68-2-52 循環測試由三種測試階段組成： a.鹽霧：15~35 oC、5 %的氯化鈉溶液、PH值6.5~7.2；
汽車行業是*早使用循環鹽霧試驗作為產品可靠性的評價手段的行業之一。基本上各大汽車生產廠家都有自己的循環鹽霧試驗標準，用以模擬汽車材料在使用環境中的腐蝕情況。
CCT是由日本日產汽車Nissan提出的， 也是*早被應用的循環腐蝕試驗標準方法之一，在傳統中性鹽霧方法的基礎上又加進了濕熱和干燥。CCT循環鹽霧標準方法見表5。
GMW 14872 Cyclic Corrosion Laboratory【6】 是美國通用汽車公司的循環鹽霧試驗標準方法, 其特點是采用濕熱、干燥疊加儲存環境的組合。
干燥 (60 oC,≤30 %RH) 8 h的周期循環試驗； 在周末和節假日，被測件在25 oC,45 %RH的環境下條件儲存。該方法鹽霧沒有作為組合中的一個固定階段，而是可以根據實際環境的特點，在環境溫度階段加入鹽霧，如噴射溶液組成為NaCl 0.9 %，CaCl2 0.1 %，NaHCO3 (小蘇打) 0.075 %的鹽霧。除鹽霧外，在環境溫度階段，也可加入其它環境因素，如砂礫、粉塵、熱沖擊、機械沖擊等。根據車身底部零件、發動機艙零件、外部零件及內部零件等諸多不同的車身位置，選擇不同的循環次數。SAE J2334 Laboratory Cyclic Corrosion Test 【7】是由國際汽車工程師學會汽車腐蝕與防護委員會制定的的循環鹽霧試驗標準方法，該試驗方法是采用鹽霧、濕熱、干燥疊加儲存環境的組合。 即進行環境溫度（25 oC,45 %RH）8 h→ 鹽霧（環境溫度+0.5 % NaCl, 0.1 % CaCl2和0.075 % NaHCO3鹽溶液）0.25 h→ 干燥（60 oC,50%RH）17.75 h的周期循環試驗。 在周末和節假日，被測件在60 oC, 50%RH的環境下條件儲存。該試驗方法的特點是進行環境溫度條件下的鹽溶液試驗(dip, fog, spray)，且時間較短；干燥時間較長。鹽霧腐蝕試驗的國際國內標準及在汽車行業里的應用在鹽霧試驗當中加入氣候因素可真實再現環境狀態，但對設備的控制系統也提出了更高的要求。國外公司產品及系統大多數都采用了模塊式結構，一種高性能的直接溫度控制系統，由輔助熱交換介質的帶有緩沖效應的循環，使試驗箱內溫度和濕度能保持高度的穩定性。除此以外，直接溫度控制系統還能使得在不變的接近飽和點的高濕度情況下進行長期的試驗。PV1210 – P VW是德國大眾汽車公司的車身與附件循環鹽霧腐蝕標準，是應用*為廣泛的循環腐蝕試驗標準之一，該試驗方法是采用鹽霧、濕熱、疊加儲存環境的組合。 即進行中性鹽霧（ (50士5)g/L NaCl鹽溶液）4 h →
周末被測件在25 oC, 50 %RH 的環境下儲存。
該試驗方法沒有干燥階段。
適用于有涂層的車身、車身薄板、結構組件等試驗樣品的腐蝕檢測。
通過鹽霧、濕熱、干燥三個階段組合變化及交替循環， 真實再現外界環境狀態，并加速試驗進程。本文“第五項”詳細論述了鹽霧腐蝕綜合試驗的方法和應用。
另外請詳見綜合試驗的曲線圖，圖3. VDA 循環試驗，圖4. PV 1210交變循環試驗。
在鹽霧試驗中恒定的鹽霧供給也是再現環境狀態的關鍵。至現今為止，主流的解決方法，除空氣調節以外，用噴霧系統及與之相關聯的鹽水供給源也能實現解決恒定噴霧問題。由于鹽水是經由噴嘴進行霧化并按水噴射原理工作的，噴射量在相當程度上將保持不變，從而達到恒定噴霧，其關鍵是流量表，液體水準儀以及試驗箱固定的真空度。
因此，**了解鹽霧腐蝕的特點，鹽霧腐蝕試驗的標準及其手段，對實現高品質的產品有著及其重要的作用。
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